Home > 제품소개 > Rope Screen Door (RSD)
NO | Classification | ITEM | Basic Specification | Remark | ||
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1 | Basic | Composition | Device using small diameter of Wire rope, Wire Tention | |||
Mechanical Movement | Distance between post to post : Principally 10m | |||||
Electrical Composition | Stepping Motor | |||||
External MAterial | Composition of DCS system by Local PLC (Option) | |||||
2 | Basic Movement | Wire Open Distance | al alloy | Material of Wire | PE / PU coatingWire | |
Height to block Passengers | Over 1,950mm | Type : 2KINDS Flexible adjustable, Considering the site conditions | ||||
Upward/Downward Movement time | 1,400 ~ 1,750mm | |||||
Number of Wire Strings | 28 ~ 32 Strings | |||||
Distance between Wire to Wire | 40 ~ 50mm | Block Type | 2Block ~ 4Block | |||
Distance between Post to Post | 10 M | RAnge of adjustment : 8 ~ 12 M | ||||
3 | Main lift post | Distance | Straight line Section : 40M | Changeable according to users request (in case of stright line section) | ||
Composition | Moter, Rail Unit, Sensor, Lubrication | |||||
Weight | Appoximately 150kg~ | |||||
4 | Balance post | Composition | Weight, sensor | |||
Weight | 100kg ~ |
정위치 정차 - 정위치 범위를 벗어난 경우 ( -35cm ~ +35cm )- 유연한 대응이 가능 ( -150cm ~ +150cm ) | |
공기순환 - 승강장내 자연환기가 가능한 RSD | |
설치 시간단축 및 유지보수비용 - PSD 대비 설치비 및 유지 보수비 50% 절감- 설치기간 단축 : 1개월 (PSD 3개월) |
PSD 광고판, 위기상황에서 탈출 불가
벽체 모두 비상개폐가 가능한 구조로RSD 자체가 비상개폐 가능
성인 혼자서 20M(1set)를 들어 올리 수있음 :연도 | 주요내용 | 비고 |
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2004. ~ 2005. | RSD 개발 (2005.7월 원천특허 “전동차 플랫폼 안전장치”) | |
2006. 10월 | 광주 도시철도 공사 "녹동역" RSD 설치 | 기부체납 |
2007. 12월 | 과학기술부 신기술 인증 (NET 171호) | |
2011. 01월 | 일본 TOKYU 그룹과 RSD 일본보급 협의 착수 | |
10월 | 한국교통연구원 “지상역 승강장의 승객안전사고 방재시스템 제작" 참여 | 국책연구과제 |
2012. 06월 | NIPPON SIGNAL 20m 실리더 타입 납품 및 시험 | 시제품 |
2013. 03월 | NIPPON SIGNAL 40m MOTOR 타입 납품 및 시험 | 시제품 |
3월~ 12월 |
대구 도시철도공사 "문양역" 시범설치 (한국 교통연구원 ) 동경 전원도시선 "츠키미노역" 200m 설치 및 시범 운영 |
현재 운영중 14.1~9월 (운영) |
12월 ~ | 한국교통연구원 “RPSD 국제표준인증 및 상용화 기술개발” 참여 - 구조체 경량화 연구 및 시제품 제작 | 13.12~15.6 |
2014. 10월 12월 |
NIPPON SIGNAL 경량화 시제품 검증 스웨덴 스톡홀름 “아케쇼브역” 동절기 운영검증 |
14.10~15.2 검증완료 14.12~15.3 검증완료 |
2016. | 고속철도 "논산역” 시범설치 전원도시선 및 서일본 JR 역사 수주 | 16.12월 (예정) |
2006년 10월 설치 및 운영
- 1면식 승강장 ( 4량 편성)
- 76m 동시 작동 ( Main lift 1set)
Wikipedia 사전에 세계최초 상하동작의 로프타입
플랫폼 스크린 도어로 설명
2013년 3월 ~ 현재 운영중
- 320M ( 2 Track )
- 운영률 99.8% ( 2년 )
문양역 RSD
- 섬식 승강장
- 8 량 편성
- 20 m 분할식
2014년 1월 설치
- 1 Track 200m
- 9개월 운영시험 (14.1~9월)
- 15년 신모델로 교체 설치 예정
츠키미노 RSD
- 상대식
- 10량 편성
- 20m, 40m 혼합운영 형태
2014년 12월 준공
- Chamber Test후 설치
- 혹한기 운영 4개월 → (12월~3월) TEST
- 장애인 TEST
아케쇼브 RSD
- 섬식
- 10량 편성
- 20m 1식 설치
NIPPON SIGNAL 내구성 검증
현대 로템 Chamber Test (-35°C)
한국기계전기전자시험연구원
100만회 동작 시험
2006. 06 한국 광주 녹동역
2013.3 한국 대구 문양역
2014.1 일본 츠미키노역
2014.11 스웨덴 아케쇼브역
기본사양 | 특징 | 공통 사양 |
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차단 높이 1,350mm | 간편 구성 ( 노 트러블) | 온도에 따른 자동장력 조절 장치 |
인압하중 대응거리 350mm | 차단높이 낮음 | Step Motor 위치제어 |
와이어 수량 28본 | 경량화 (20M, 600Kg) | |
Size : 380*275*2841.5 |
기본사양 | 특징 | 공통 사양 |
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차단 높이 1,700mm | 차단범위 높음(구성 복잡) | 온도에 따른 자동장력 조절 장치 |
인압하중 대응거리 250mm | Step Motor 위치제어 | |
와이어 수량 30본 | 경량화 (20M, 620Kg) | |
Size : 380*275*2786 |
기본사양 | 공통 사양 |
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인압하중 대응거리 100mm 이내 | 온도에 따른 자동 장력 조절 장치 |
밀림 방지 포스트 구성 | Step Motor 위치제어 |
혼잡 역사 용도(인압하중 밀림 대비) | 경량화 (20M, 600Kg) |
구분 | PSD | RSD | 비고 | |
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구조체 | 450 (80 Set) | 380 (20 Set) | 400M 기준 | |
SI | 320 | 140 | UPS 제외 | |
공사 | 기계 | 150 | 50 | 연단석 등 부대공사 제외 |
전기 | 100 | 70 | ||
사후 관리(1년) | 100 | 30 | ||
소계 | 1.120 | 670 | ▼ 59.8% | |
실 계약가 (VAT 제외) | 1.300 | 800 | ▼ 61.5% | |
PSD 추가 시공 발생 | PSD는 지하역사 설치시, 공조 시스템 설치 의무화와 지상여사 설치시 방수문제로 인한 상부 지붕 시공 등의 비용의 추가발생으로 설치비용이 상승 |
서울메트로 4호선 장애
문양역 RSD 장애 ( 신뢰성 평가 : 99.98%)
구분 | 건수 | 비율(%) | 비고 |
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센서부 | 22 | 23.4 | 에어리어 센서, 원점 센서 |
도어부 | 47 | 50.0 | 열림/닫힘 이상 |
기구부 | 16 | 17.0 | 모터 이상 (얼라이먼트) |
제어부 | 9 | 9.6 | TIP, 전원 |
합계 | 94 | 100% | 정기점검 및 중복 제외 |